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挑到美国车,行家脑海中无数是“大尺寸”、“大排量”、“大马力”、“直线王曲道亡”、“油老虎”这些固有印象,而且认为美国车的文化影响力也基本仅限于北美大陆。 捧嬮市政
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挑到美国车,行家脑海中无数是“大尺寸”、“大排量”、“大马力”、“直线王曲道亡”、“油老虎”这些固有印象,而且认为美国车的文化影响力也基本仅限于北美大陆。

捧嬮市政工程公司

但实际上,现在美国车的现象和影响力并不光是行家想象的那样,它们的现象随着时代的发展而被授予了更多新的内涵,其影响力也扩散到了全球。

第一代&第二代福特福克斯(1998-2004-2010)

关键词:驾控有趣

福特Escort

说到福克斯,就不及不挑它的前身Escort,但本文说的Escort并不是现在特供中国的长安福特福睿斯,而是指福克斯的前任车型。Escort是一款主打驾驶有趣的家用A级轿车,曾在赛场上为福特拿下诸多荣誉。不过上世纪90年代,由于各栽因为,Escort在主要市场欧洲的份额被大多高尔夫、秀气306等车型大量抢占,因此福特亟需一款新车来挑振销量。

第一代福克斯

由于Escort主要的市场就在欧洲,因此福特决定退位于德国科隆的欧洲分部来研发新车,而这款1998年上市并取代Escort地位的新车,最后被命名为Focus福克斯。

第一代福克斯

第一代福克斯上市没多久,就一举扭转了原本福特之前在欧洲A级车市场不幸的出售局面。单从产品望,其最大因为在于,进步Escort在后面几代车型的发展中,为了更添照顾美国等全球其他市场用户的需要,并答对强势兴首的日系车,在欧洲人偏重的驾控有趣上有所退化,越来越像一台两头不到岸的清淡买菜车,徐徐丧失了车型的灵魂,导致在欧洲的市场份额被对手抢占。

第二代福克斯

而福克斯从研发之初现在的就很清晰,就是为了抢回欧洲市场属于福特本身的A级车份额,因此福克斯的产品设计都以欧洲市场为本、优先迎相符欧洲用户喜欢,为了驾控性能的升迁而不吝殉难其它性能,甚至不吝成本,在A级车上配备以前稀奇的多连杆自力后悬,能够说有着碾压对手高尔夫MK4和秀气307的硬件基础。

第二代福克斯RS

第二代福克斯于2004年推出,同样由福特欧洲分部研发,并不息以欧洲市场优先,这从福克斯固然有三门/五门两厢版、四门三厢版、五门旅走版、两门敞篷版几个版本,但设计最益望和和谐的,照样欧洲市场最喜欢的三门两厢版就能望出。

第二代福克斯RS

第二代福克斯还采用了相对稀奇的逆置式横置引擎组织,既进气歧管位于车头侧,排气歧管位于车尾侧。相比传统的正置式引擎,逆置式引擎安置位置更矮,因而重心更矮,拥有更高的操控和曲道极限;而且逆置式引擎的进气管道短,固然殉难了矮扭,但动力回响反映速度更快、中高转发力更益,而这也是福克斯拥有同级领先性能的法宝。

第二代福克斯RS

此外,第二代福克斯在动力上也真实做到了“性能”二字,ST和RS都采用了2.5T直列5缸引擎,最大马力别离为210和305匹,超过老对手高尔夫MK5 GTI和高尔夫R32的200和250匹,添上福克斯的外面设计实在比高尔夫要超前和帅气太多,因此第二代福克斯不论是清淡版照样性能版,都首次实现对高尔夫的性能逆超。

第二代福克斯RS

第二代福克斯也是福克斯这个车系首次进入中国,其特出的驾控性能信任不少人都深有体会。因而福克斯这个车系的展现,既拯救了上世纪90年代处于危境中的福特,也打破了人们对美国车所持有的操控差、发动机排量大但马力幼的一向望法,是福特品牌在全球市场中不走或缺的主要车型。

第二代Jeep切诺基(1984-2001)

关键词:真实意义的SUV

第一代切诺基

在第二代切诺基展现前,美国SUV(固然那时还异国SUV的说法)基本尺寸都很大,并且都采用带大梁的非承载式车身和大排量V8引擎,并与皮卡共用底盘,与越野车彼此之间的划分并不清晰。

第二代切诺基

但受上世纪七八十岁暮两场石油危境影响,美国消耗者逐渐最先青睐排量和尺寸更幼、油耗更矮的车型,这就给日本车大周围抢占美国市场挑供了机会。为了保住本土市场,美国汽车厂家必不得已转折原本的造车理念,而第二代切诺基就是理念转折后的作品,它的展现,还顺势转折了SUV这个周围的游玩规则。

第二代切诺基

1984年推出的第二代切诺基,尺寸比上一代大幅缩水,车长和轴距别离缩短533mm和180mm,并且从带大梁的非承载式车身转折为一体式承载式车身,车重减轻455kg。由此,切诺基从曾经的全尺寸SUV转折为紧凑级SUV。

第二代切诺基

另外,第二代切诺基不再挑供大排量V8引擎,最大的引擎仅为4.0L直列6缸,并主打2.5L直列4缸“幼排量”引擎,实验中心固然照样比不过日系车,但和进步相比已经很特出了。

第二代切诺基

不过,第二代切诺基固然异国了大梁,但四驱版车型的越野矮速挡和前后团体桥悬挂得以保留,因此其越野始末性照样相等重大的。

第二代切诺基

之因而说切诺基转折了SUV这个周围的游玩规则,是由于尺寸减幼、车身变轻,让切诺基的油耗大幅降低,公路操控性更强、更添正当平时城市代步,不再像以前那些行使皮卡底盘的全尺寸SUV那样,最先来跟船相通忽悠和笨重,还很费油;而一片面越野硬件的保留,又让切诺基拥有硬派越野车七到八成的越野功力,能够说完善注释了SUV的全称“sport utility vehicle(活动型多功能车)”代外的含义。

2005款北京Jeep切诺基

第二代切诺基身上所表现的大片面特点,如行使承载式车身,以公路为主战场,但又兼顾必定的越野始末性,都成为了日后各品牌研发SUV的共同标准,因此第二代切诺基,也被公认为世界上第一台真实意义上的SUV。

Jeep解放光(最新一代切诺基)

第二代切诺基与中国市场渊源颇深,是中国第一款相符资品牌汽车。其在海外停产后,还被北京吉普不息生产到2007年,足以见得它对中国车市影响之深,以及中国人民对它的喜欢益。对了,现款的Jeep解放光,其实就是最新一代切诺基哦!

第一代别克GL8(1999-2015)

关键词:陆上公务舱

第一代别克GL8

由于别克GL8是一款中国特供车,而在海外出售、与GL8同平台的车型挂的是雪佛兰或欧宝车标,因此这边说的第一代GL8,仅指在上汽通用国产的第一代GL8。

第一代别克GL8

在21世纪初的中国车市,可供选择的MPV车型和7座车型少之又少,三四十万预算,用作商务周围,人们若不想买5座的轿车,那么7座车中,只有别克GL8和本田奥德赛两款MPV能够选。

第一代别克GL8

但是,那时的奥德赛不具备侧滑门,上下车不如GL8方便,而且团体尺寸偏幼,第三排空间不及,团体外面内饰设计的调性也更方向居家,满载时后备箱空间很幼,因此不太正当用作6-7人的商务迎接和商务洽谈义务。因而选择不多,对手又不足强,让第一代别克GL8垄断了那时的MPV市场。

第一代别克GL8

虽说这带有必定的幸运成分,但不及否认的是,GL8不光配备侧滑门,而且第二第三排的空间和乘坐安详性做得有余益,郑重的外面和豪华的内饰设计调性也很对企业用户的口味。而在满载7人时,GL8的后备箱还有很大的空余,完完善足企业用户的迎接需要,因而被誉为“陆上公务舱”。

第一代别克GL8

第一代GL8在中国市场的生命力极强,不息生产到2015年才最后停产,并永远稳居中国MPV月销量前三,足以表明它在中国市场的成功。直至今日,第一代GL8的孙子照样是30-40万级别7座商务MPV市场的垄断角色和标杆车型,只要是这个价位买商务MPV,那么GL8就必定是逃不失踪的备选车型。

写在末了

望完文章,信任行家对美国车的固有印象也有了必定的改不悦目。其实,美国汽车工业固然在近几十年来经历了多次大大幼幼的衰亡和危境,但是行为老牌资本主义工业强国,美国的汽车研发实力和影响力照样不容无视的,美国各大汽车品牌始末辛勤,一次次力挽车型和企业于狂澜之中,生存了下来。而这,也是吾们中国自立汽车品牌异日想要走向世界市场,所必须要学会的课题。

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